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[曼卡特動(dòng)態(tài)]什么是隧道圍巖預(yù)注漿加固技術(shù)2019年08月14日 22:10: 我國長江以南地區(qū)，多為丘陵山地，在修建高鐵的過程中難度極高，就以我國宜昌到萬州的宜萬鐵路來說，工程成功穿越了20余條暗河，30余處高壓富水大斷裂、100余處大型溶洞，巖溶處理1088處，如此惡劣的地址條件下建成了宜萬鐵路，這么多的地下暗河，要怎么保證巖洞的安全呢，那就要靠圍巖預(yù)注漿加固技術(shù)。; 閱讀（363）標(biāo)簽：特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|軌道交通錨栓|背栓|軌道交通

[曼卡特動(dòng)態(tài)]碳纖維布怎么用-碳纖維布廠家南京曼卡特2019年08月14日 15:43: 碳纖維布主要用于混凝土構(gòu)造的抗剪、抗震和抗彎加固，現(xiàn)已廣泛適用于建筑物橋梁隧道等各種結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)形狀的加固修復(fù)和抗震加固及節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)加固。碳纖維布的適應(yīng)性強(qiáng)、耐久性好、強(qiáng)度高、適用面又廣，并且施工簡單，省時(shí)省力、高效便捷。饒是如此，使用碳纖維布加固在施工過程中，還是有很多需要注意的地方。; 閱讀（94）標(biāo)簽：碳纖維布|碳布|碳纖維布廠家

[曼卡特動(dòng)態(tài)]地下室加固要點(diǎn)-曼卡特科技2019年07月28日 11:31: 隨著城市用地越來越珍貴，地下設(shè)施成了未來發(fā)展的趨勢，各種地下商場，停車場，地下人性隧道等，但是地下結(jié)構(gòu)本身由于通氣和溫度等原因，十分容易出現(xiàn)裂縫，裂縫會(huì)導(dǎo)致地下水滲透或上部雨水滲透等問題，后續(xù)會(huì)帶來諸多安全隱患。; 閱讀（108）標(biāo)簽：特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|軌道交通錨栓|背栓|房屋加固

[曼卡特動(dòng)態(tài)]鐵路隧道的漏水問題是如何解決的2019年07月17日 22:03: 我過地勢西高東低，有許多的橫斷山脈，這給我過的鐵路修建工作人員造成很大的困擾，隧道修建要面對數(shù)不清的技術(shù)難題，包括膨脹土、巖爆、漏水、松散底層等。隧道涌水包括裂隙水、斷層水和巖溶水等幾種，南京曼卡特有多年鐵路隧道加固防水經(jīng)驗(yàn)，今天和大家分享一下鐵路隧道的防水加固問題。; 閱讀（203）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|軌道交通|錨栓|曼卡特

[曼卡特動(dòng)態(tài)]深海隧道是如何解決滲水問題的2019年06月26日 20:49: 為什么這么多年來，大型跨海工程寧愿修建跨海大橋，也不愿意修建海底隧道，原因是海底隧道的自然環(huán)境實(shí)在是太惡劣了，且不說各種巖層，有的巖層十分堅(jiān)硬，挖掘難度翻倍，還有就是海水中的水壓高達(dá)5.5個(gè)大氣壓，普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)被壓垮的，那么海底隧道是如何解決這些問題并且防止?jié)B漏的呢？; 閱讀（148）標(biāo)簽：MT-500植筋膠|膠粘模擴(kuò)底錨栓|灌縫膠|植筋膠

[曼卡特動(dòng)態(tài)]港珠澳大橋海底部分混凝土如何防裂縫？2019年06月19日 15:44: 這張圖想必很多朋友都看過吧，這就是著名的港珠澳大橋，我們從圖中可以看出，港珠澳大橋有很大一部分是位于海底的，除了柱子還有一大段海底隧道，是深埋在海底40米之處的。很多人可能會(huì)有很擔(dān)心，海底40米那么高的壓強(qiáng)會(huì)不會(huì)損壞隧道呢，玩意隧道出現(xiàn)裂縫該怎么辦呢?不用急，曼卡特來幫忙！; 閱讀（154）標(biāo)簽：碳纖維布|碳纖維布廠家|混凝土防裂縫

[曼卡特動(dòng)態(tài)]粘貼300g碳纖維布前需要注意哪些地方2019年06月13日 15:23: 目前隨著各種建筑工程的不斷展開，橋梁，隧道以及道路不斷延伸、加長，隨之帶來的安全穩(wěn)定性也成為大家關(guān)注的重點(diǎn)，建筑加固對于維持建筑穩(wěn)定性和提升建筑使用壽命具有重要意義，所以一種效果好的加固方法肯定能在某種程度上受到大家的青睞，目前應(yīng)用的比較多的加固方法有粘鋼法，擴(kuò)大截面法、300g碳纖維布加固法等，由于300g碳纖維布耐酸堿，耐腐蝕，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，在某種程度上更受歡迎一點(diǎn)，今天小曼就和大家聊聊在粘貼300g碳纖維布前需要注意哪些地方。; 閱讀（179）標(biāo)簽：碳纖維布|碳纖維布加固|300g碳纖維布|碳纖維布價(jià)格

[曼卡特動(dòng)態(tài)]溶洞里如何修地鐵-曼卡特科技2019年06月12日 21:36: 西南地區(qū)逐漸崛起，許多城市的發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)，就是西南地區(qū)山多，且多為卡斯特地貌，在這種巖溶地貌如何修地鐵？我們都知道卡斯特地貌是溶蝕形成，地下水多且潮濕，如何防止地下水對隧道和結(jié)構(gòu)的寢室呢？我們一起來聊聊。; 閱讀（81）標(biāo)簽：軌道交通|預(yù)埋槽道（哈芬槽道）|碳纖維板|軌道交通錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]碳纖維布加固不適宜用于哪些情況2019年06月12日 15:33: 碳纖維布的作用想必大家都清楚了，無論是水底的水閘大壩還是陸面的橋梁建筑，都可以用曼卡特碳纖維布來加固，但是這也給了一些朋友一個(gè)錯(cuò)覺—碳纖維布就是萬能的，任何建筑的加固都可以用碳纖維布加固！這當(dāng)然是不正確的，碳纖維布加固也是有適用范圍的，曼卡特碳纖維布主要適用于土木建筑、橋梁、隧道、混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉、抗震加固、補(bǔ)強(qiáng)，那么碳纖維布加固不適宜用于哪些情況呢？; 閱讀（285）標(biāo)簽：碳纖維布|碳纖維布加固|碳纖維布價(jià)格|碳纖維布廠家

[曼卡特動(dòng)態(tài)]加固碳纖維布使用的時(shí)候需要注意哪些問題？2019年06月05日 15:03: 加固碳纖維布性能優(yōu)良，在很多場合都已經(jīng)被使用，無論是建筑橋梁還是隧道的加固補(bǔ)強(qiáng)，加固碳纖維布都能起到很好的加固效果，在一些場合大家多采用加固碳纖維布來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的加固方法，加固碳纖維布性能這么好，那在使用的時(shí)候需要注意哪些問題呢？; 閱讀（109）標(biāo)簽：碳纖維布|碳纖維布加固|碳纖維布價(jià)格|碳纖維布廠家

[曼卡特動(dòng)態(tài)]水下隧道如何進(jìn)行加固？答案：碳纖維布加固|碳纖維布廠家南京曼卡特2019年05月19日 15:00: 近期，頻頻因匝道限速問題而被吐槽的南昌紅谷隧道，終于提速了！紅谷隧道9條匝道提速至40公里/小時(shí)，其余3條匝道仍保持30公里/小時(shí)。真可謂是可喜可賀，畢竟小編也曾見識過它的龜速行駛！南昌紅谷隧道是江西南昌穿越贛江的一條過江行車通道，在南昌大橋和新八一大橋之間，是國內(nèi)最大的水下立交系統(tǒng)。我們見過很多立交橋的建筑加固工程，但是像南昌紅谷隧道這種水下工程，應(yīng)該如何實(shí)施呢？許多伙伴感到壓力。其實(shí)，也并不難，水下碳纖維布加固系統(tǒng)即可解決。; 閱讀（137）標(biāo)簽：碳布|碳纖維布|碳纖維布加固|隧道加固

[曼卡特動(dòng)態(tài)]高鐵隧道預(yù)埋式槽道的分類有哪些？|預(yù)埋槽道廠家南京曼卡特2019年05月08日 15:32: 上期節(jié)目我們說到預(yù)埋槽道作為現(xiàn)澆、預(yù)制混凝土構(gòu)件上承載錨固點(diǎn)的理想可調(diào)節(jié)解決方案，具有安全、可靠、快速、經(jīng)濟(jì)、防火等優(yōu)良性能，隨著高鐵的不斷發(fā)展，在高鐵隧道中的應(yīng)用也越來越廣泛。預(yù)埋槽道是高速鐵路建設(shè)中支撐接觸網(wǎng)的零部件，槽道以預(yù)埋方式澆入混凝土中，用于接觸網(wǎng)、通信信號及電力設(shè)備固定。; 閱讀（407）標(biāo)簽：槽道|預(yù)埋式槽道|預(yù)埋式槽道分類

[曼卡特動(dòng)態(tài)]預(yù)埋槽道在高鐵隧道建設(shè)中有什么作用？|預(yù)埋槽道廠家南京曼卡特2019年05月08日 15:15: 現(xiàn)在隨著人們出行要求的不斷增加，汽車火車慢慢已經(jīng)滿足不了人們的需求，這時(shí)擁有著高承載量以及高速度的高鐵慢慢成為了很多人出行的首選方式，而高鐵的不斷發(fā)展，不僅使其能在平原地區(qū)行駛，更能穿山越嶺，而能實(shí)現(xiàn)高鐵的穿山越嶺，高鐵隧道功不可沒。高鐵隧道擁有很多結(jié)構(gòu)和零部件，預(yù)埋槽道就是其中之一。那么，預(yù)埋槽道在高鐵隧道建設(shè)中起到什么作用呢？; 閱讀（436）標(biāo)簽：槽道|預(yù)埋槽道|高鐵隧道|預(yù)埋槽道作用

[曼卡特動(dòng)態(tài)]碳纖維加固的原理-碳纖維加固材料生產(chǎn)廠家南京曼卡特2019年04月25日 21:53: 碳纖維布加固大量運(yùn)用在橋梁加固、隧道加固等大型項(xiàng)目中，是重要的建筑加固手段，能有效提高荷載、修補(bǔ)裂縫。碳纖維布加固原理是選用高性能的碳纖維配套樹脂浸漬膠粘結(jié)于混凝土構(gòu)件的表面，利用碳纖維材料杰出的抗拉強(qiáng)度，達(dá)到增強(qiáng)構(gòu)件承載能力及強(qiáng)度的目的。那其施工工藝是怎么樣的呢？; 閱讀（179）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|碳纖維布|房屋加固

[曼卡特動(dòng)態(tài)]碳纖維加固的原理-碳纖維加固材料生產(chǎn)廠家南京曼卡特2019年04月23日 21:42: 碳纖維布加固大量運(yùn)用在橋梁加固、隧道加固等大型項(xiàng)目中，是重要的建筑加固手段，能有效提高荷載、修補(bǔ)裂縫。碳纖維布加固原理是選用高性能的碳纖維配套樹脂浸漬膠粘結(jié)于混凝土構(gòu)件的表面，利用碳纖維資料杰出的抗拉強(qiáng)度，到達(dá)增強(qiáng)構(gòu)件承載能力及強(qiáng)度的目的。那其施工工藝是怎么樣的呢？; 閱讀（115）標(biāo)簽：曼卡特|特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|軌道交通錨栓|碳纖維板

[曼卡特動(dòng)態(tài)]預(yù)埋式槽道的分類有哪些？2019年04月01日 15:47: 預(yù)埋槽道是高速鐵路建設(shè)中支撐接觸網(wǎng)的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。槽道以預(yù)埋方式澆入混凝土中，用于接觸網(wǎng)、通信信號及電力設(shè)備固定。; 閱讀（383）標(biāo)簽：鐵路建設(shè)|預(yù)埋式槽道|弧形槽道|預(yù)埋槽道

[曼卡特動(dòng)態(tài)]關(guān)于高鐵預(yù)埋槽道的這3個(gè)問題，你清楚嗎？2019年03月22日 15:08: 預(yù)埋槽道，如今是當(dāng)下相對熱門的行業(yè)，預(yù)埋槽道又稱哈芬預(yù)埋槽道、哈芬槽道其實(shí)一開始是在核電工程中有較多應(yīng)用，而后，才逐漸在建筑幕墻、高速、鐵路、隧道、橋梁及各個(gè)重要工程中得以運(yùn)用。今天就來跟大家說說預(yù)埋槽道在高鐵中的運(yùn)用，以及高鐵預(yù)埋槽道的幾個(gè)問題！; 閱讀（832）標(biāo)簽：預(yù)埋槽道|哈芬槽道|高鐵預(yù)埋槽道

[曼卡特動(dòng)態(tài)]Q345B鋼材的高鐵弧形預(yù)埋槽道，型號是5234/5334價(jià)格多少？2019年03月01日 19:53: Q345B鋼材的高鐵弧形預(yù)埋槽道，型號是5234/5334的生產(chǎn)廠家哪里有？Q345B鋼材的，規(guī)格型號是5234/5334高鐵弧形預(yù)埋槽道價(jià)格多少？諸如此類問題，小編經(jīng)常接到這些類似的咨詢電話。原來Q345B鋼材的5234/5334弧形預(yù)埋槽道，是國內(nèi)外高鐵隧道普遍比使用的一種預(yù)埋槽道。南京曼卡特Q345B鋼材5234/5334高鐵弧形預(yù)埋槽道，通過了鹽霧試驗(yàn)3000小時(shí)不生銹，耐疲勞200+50萬次的實(shí)驗(yàn)，已成功應(yīng)用于國內(nèi)外各大高鐵項(xiàng)目中。關(guān)于Q345B鋼材的高鐵弧形預(yù)埋; 閱讀（159）標(biāo)簽：

[混凝土裂縫修補(bǔ)]隧道混凝土裂縫修補(bǔ)有哪些方法2019年02月15日 15:42: 裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)中普遍存在的一種現(xiàn)象，也是一個(gè)不可避免的問題。隨著目前隧道大體積混凝土使用的的涌現(xiàn)，這一問題更加突出。今天就介紹幾種隧道混凝土裂縫可以用的加固方法。; 閱讀（248）標(biāo)簽：混凝土裂縫|混凝土裂縫修補(bǔ)|裂縫修補(bǔ)|凝土裂縫修補(bǔ)方法

[曼卡特動(dòng)態(tài)]高鐵隧道植筋加固施工不容忽視的拉拔試驗(yàn)2019年01月29日 15:18: 高鐵隧道施工一般環(huán)境比較惡劣，現(xiàn)場采光不足且環(huán)境較為密閉。因而在植筋加固之后需要通過拉拔試驗(yàn)來檢驗(yàn)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。; 閱讀（169）標(biāo)簽：植筋|植筋加固|隧道植筋|植筋膠|高鐵植筋膠

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