高鐵隧道施工一般環(huán)境比較惡劣，現(xiàn)場(chǎng)采光不足且環(huán)境較為密閉。因而在植筋加固之后需要通過(guò)拉拔試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)抗拉拔試驗(yàn)來(lái)確定植筋的實(shí)際抗拉拔性能，以確保所植鋼筋滿足受力要求。因?yàn)橹步罴庸坦こ桃坏┏霈F(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，輕則耽誤工期，重則要對(duì)整個(gè)加固工程重新返工，甚至還要調(diào)整加固改造方案。因此，在植筋加固施工中，施工質(zhì)量是至關(guān)重要的。

植筋是混凝土澆注硬化后再植入鋼筋的一種技術(shù)，一般來(lái)說(shuō)，鋼筋承受的所有荷載都要通過(guò)膠粘劑的連接傳遞給原有結(jié)構(gòu)，所以粘結(jié)質(zhì)量的好壞決定了加固改造工程的成敗。國(guó)家《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》（JGJ 145-2004）對(duì)植筋的施工質(zhì)量提出了具體要求。

植筋加固的一些準(zhǔn)備工作也至關(guān)重要。比如植筋加固前清洗打磨鋼筋。以確保能有效粘結(jié)。如果鋼筋沒(méi)有嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)用角向磨光機(jī)或鋼絲刷將埋植部分的雜物、浮銹清刷干凈。此外，粘有油污的鋼筋，應(yīng)用丙酮進(jìn)行清洗。

而且 清孔并保護(hù)好孔洞。清孔時(shí)先用棉絲清除孔內(nèi)積水及渣土，再用壓縮空氣或?qū)Ｓ么碉L(fēng)機(jī)吹凈?？锥辞謇砀蓛艉髴?yīng)注意保護(hù)，為了防止水分、灰塵等雜物的進(jìn)入，保持孔內(nèi)的干燥清潔，應(yīng)用棉絲堵住孔口。不過(guò)曼卡特科技的植筋膠可在干燥、潮濕等常規(guī)環(huán)境下施工，更可在水下基面，甚至是水下500米施工，操作簡(jiǎn)單，后期效果形同預(yù)埋。現(xiàn)已廣泛用于滬昆高鐵、南京地鐵4號(hào)線、蘇州2、4號(hào)線、蘭州地鐵等軌道交通之中。如果您對(duì)該高鐵隧道植筋膠產(chǎn)品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務(wù)熱線：400-894-5118。

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