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曼卡特專注抗震加固產(chǎn)品研發(fā)&生產(chǎn)20年
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[混凝土裂縫修補(bǔ)]混凝土裂縫修補(bǔ)施工流程2018年01月22日 20:28: 學(xué)會(huì)如何處理混凝土裂縫是一個(gè)加固人必須掌握的技能，處理普通裂縫，要用到曼卡特灌縫膠，曼卡特灌縫膠可以做到黏度低、滲透力強(qiáng)，抗?jié)駸崂匣徒橘|(zhì)（酸、堿、水）性能好，這對(duì)于在很多氣候高溫濕熱的地區(qū)，會(huì)有很大幫助; 閱讀（288）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|曼卡特|MT-500植筋膠

[曼卡特動(dòng)態(tài)]冬季使用碳纖維布注意事項(xiàng)2018年01月21日 21:58: 目前正值冬季，很多人在進(jìn)行碳纖維布加固時(shí)，都遇到許多困難，比如碳纖維布膠凍的快凝固了，很難流動(dòng)，這些都嚴(yán)重制約了加固的質(zhì)量，影響建筑物的安全系數(shù)，那冬天用碳纖維布加固時(shí)，應(yīng)該注意些什么呢？; 閱讀（501）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|碳纖維布|曼卡特

[曼卡特動(dòng)態(tài)]杭州灣跨海大橋如何加固2018年01月19日 23:34: 杭州灣跨海大橋，世界上較長(zhǎng)跨海大橋，杭州灣水深只有10米，但是因?yàn)楹５状蠖嗍怯倌鄥^(qū)，地基要打的非常深，一根樁竟然長(zhǎng)達(dá)90米，相當(dāng)于30層樓那么高，所以，對(duì)杭州灣大橋的地基維護(hù)加固就非常重要，跨海大橋的地基，存在于又濕，又有鹽腐蝕的環(huán)境中，用曼卡特植筋膠進(jìn)行植筋加固。; 閱讀（185）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|曼卡特|MT-500植筋膠

[曼卡特動(dòng)態(tài)]天花板脫落該如何加固2018年01月16日 20:33: 用碳纖維布對(duì)房頂?shù)牧哼M(jìn)行加固，首先應(yīng)該清除加固表面的混亂狀況，清楚粉塵和雜質(zhì)，對(duì)脫落部分進(jìn)行重新粉刷，粉刷好之后打磨平混凝土表面，用曼卡特找平膠進(jìn)行混凝土表面找平處理，表面凹陷部位修補(bǔ)平整，去除棱角，按照流程粘貼碳纖維布，這里推薦要配合曼卡特的碳纖維膠使用，才能達(dá)到最佳加固效果; 閱讀（183）標(biāo)簽：膠粘模擴(kuò)底錨栓|曼卡特|環(huán)氧樹脂膠黏劑|錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]橋梁病害及加固方法2018年01月15日 20:29: 我國(guó)作為基建大國(guó)，路橋數(shù)量是特別多，但是隨之而來的問題是，大部分橋梁是七八十年代的產(chǎn)物，那個(gè)年代車輛并不多，而現(xiàn)在很多老橋梁已經(jīng)無法符合如今這么大的車流量，所以很多橋梁出現(xiàn)一些隱患，下面跟大家談?wù)剺蛄簽楹螘?huì)出現(xiàn)隱患以及應(yīng)對(duì)措施。; 閱讀（63）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|碳纖維布|錨栓|膠粘模擴(kuò)底錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]碳纖維布每平米要多少錢2018年01月14日 18:36: 碳纖維布多少錢每平米？很多初次買碳纖維布的小伙伴可能不了解市場(chǎng)行情，南京曼卡特碳纖維布按品次一般賣100-200元之間，型號(hào)分為200g碳纖維布和300g碳纖維布，厚度分別為0.111mm和0.167mm; 閱讀（174）標(biāo)簽：碳纖維布|環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|曼卡特

[曼卡特動(dòng)態(tài)]沼澤地里如何對(duì)大橋加固維護(hù)2018年01月12日 22:34: 首先所用的機(jī)械錨栓，就必須具有能夠焊接和放腐蝕的能力，這里要給大家推薦曼卡特機(jī)械錨栓，鹽霧試驗(yàn)3100小時(shí)未生銹，耐高溫、耐磨、可焊接，是這種熱帶地區(qū)基建非常合適的建材。; 閱讀（94）標(biāo)簽：錨栓|環(huán)氧樹脂膠黏劑|碳纖維布|特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]什么情況用碳纖維布什么情況用粘鋼膠加固2018年01月12日 22:25: 碳纖維布加固與粘鋼加固都是目前主流加固方式，且加固原理基本類似，都是附著在建筑結(jié)構(gòu)上，與結(jié)構(gòu)形成一體，共同受力。在實(shí)際加固中，這兩種加固方式可否互相替代呢。; 閱讀（229）標(biāo)簽：碳纖維布|環(huán)氧樹脂膠黏劑|膠粘模擴(kuò)底錨栓|錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]碳纖維布為什么要選擇南京曼卡特2018年01月10日 20:08: 目前碳纖維布加固是國(guó)內(nèi)主流加固方法，很多人在選擇碳纖維布上會(huì)糾結(jié)，國(guó)內(nèi)碳纖維布廠家眾多，如何選擇質(zhì)量?jī)?yōu)價(jià)格實(shí)惠的碳纖維布就成了重要的問題，我們一直推薦用戶購(gòu)買南京曼卡特的碳纖維布，原因是曼卡特碳纖維布擁有國(guó)內(nèi)其他廠家無可比擬的優(yōu)勢(shì)，我給大家列舉一下。; 閱讀（111）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|曼卡特|碳纖維布|錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]在懸崖上修建公路如何善用植筋膠加固2018年01月09日 19:56: 對(duì)山體開鑿掛壁公路，不能對(duì)山體造成過大的破壞，否則道路的安全無法保障，因此須一邊檢修一邊防護(hù)加固。公路外側(cè)的巖石，石頂已經(jīng)開始發(fā)生風(fēng)化，為了增加穩(wěn)定性，工程采用了洞頂植筋加固的方法; 閱讀（160）標(biāo)簽：MT-500植筋膠|環(huán)氧樹脂膠黏劑|錨栓|軌道交通錨栓

[碳纖維布價(jià)格]碳纖維布價(jià)格漲啦2018年01月08日 20:30: 國(guó)內(nèi)碳纖維布價(jià)格已經(jīng)上漲！這是目前國(guó)內(nèi)碳纖維絲原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致（且有持續(xù)上漲的趨勢(shì)），相關(guān)碳纖維制品價(jià)格都已上漲，碳纖維布、碳纖維板成本都大幅度上升，所以，要想保證工程質(zhì)量，不買劣質(zhì)碳纖維布，就要提前囤貨啦。; 閱讀（81）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|碳纖維布|防松螺母|錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]地鐵隧道漏水加固方法2018年01月06日 21:09: 提到地鐵隧道加工，很多人都會(huì)想到南京曼卡特，曼卡特曾經(jīng)接手過國(guó)內(nèi)多項(xiàng)大型地鐵隧道加固工程，例如南京地鐵3號(hào)線、北京地鐵天橋、深圳地鐵隧道等工程。所以曼卡特在國(guó)內(nèi)地鐵隧道加固工程屆享有盛譽(yù); 閱讀（134）標(biāo)簽：碳纖維布|環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|曼卡特

[曼卡特動(dòng)態(tài)]海底隧道如何防水的2018年01月02日 21:34: 曼卡特灌縫膠能注入0.1mm寬的縫隙，黏度低，滲透力強(qiáng)，抗?jié)駸峥估匣?，所以可以適應(yīng)水下加工的惡劣條件。目前曼卡特灌縫膠已廣泛用于南京惠寧碼頭、魯家峙大橋、南京特殊技術(shù)學(xué)院等項(xiàng)目; 閱讀（204）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|碳纖維布|軌道交通錨栓|錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]高鐵隧道的防水加固技術(shù)2018年01月01日 21:50: 宜萬鐵路，在國(guó)內(nèi)鐵路修建技術(shù)難度上，屬于難度十分高的鐵路，甚至堪比青藏鐵路，工程成功克服了二十條暗河和一百多處溶洞，這期間，封口膠和碳纖維布幫了工程的大忙，讓這條困難重重的鐵路終可克服難關(guān)，成功修建; 閱讀（147）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|碳纖維布|錨栓|軌道交通錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]墻壁和瓷磚出現(xiàn)空鼓怎么辦2017年12月28日 21:15: 小的空鼓不可怕，只要針對(duì)不同情況具體分析，就知道該如何應(yīng)對(duì)，南京曼卡特有多種多樣的產(chǎn)品線，不同的錨栓和灌縫膠，滿足您不同裝修需求，如果需要南京曼卡特產(chǎn)品，記得聯(lián)系我們; 閱讀（65）標(biāo)簽：碳纖維布|環(huán)氧樹脂膠黏劑|錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]校園抗震加固問題及抗震加固設(shè)計(jì)2017年12月13日 22:19: 南京曼卡特曾做過許多學(xué)?？拐鸺庸痰陌咐?，像東南大學(xué)、南京特殊技術(shù)學(xué)校、定州市北環(huán)路初級(jí)中學(xué)校、浙江工業(yè)大學(xué)等等，這些學(xué)校在寒暑假期間，都做了校園建筑抗震加固，使用了曼卡特的碳纖維布、抗震錨栓等等產(chǎn)品，這些校園加固案例在業(yè)內(nèi)也是常被當(dāng)成案例分享; 閱讀（80）標(biāo)簽：MT-500植筋膠|環(huán)氧樹脂膠黏劑|曼卡特

[曼卡特動(dòng)態(tài)]通過中巴公路簡(jiǎn)稱了解公路維護(hù)修補(bǔ)原理2017年12月03日 21:23: 傳統(tǒng)的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)方式存在很多問題，比如收縮大，容易重新開裂，拉伸度低，與老水泥結(jié)合差并且施工時(shí)間長(zhǎng)等問題，所以建議使用南京曼卡特環(huán)氧找平修補(bǔ)膠MKT-LG進(jìn)行修補(bǔ)。用南京曼卡特環(huán)氧找平修補(bǔ)膠MKT-LG對(duì)公路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)有許多好處; 閱讀（101）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑

[曼卡特動(dòng)態(tài)]高海拔隧道如何實(shí)現(xiàn)隧道加固施工2017年12月02日 17:58: 低溫對(duì)于加固施工最大的難題就是環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠無法凝固，導(dǎo)致無論是植筋還是粘貼碳纖維布，都很難實(shí)現(xiàn)。所以這里需要的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠需要有以下幾個(gè)特質(zhì)才能夠?qū)崿F(xiàn)施工：可低溫固化、可在潮濕環(huán)境下施工、凝固迅速不結(jié)晶、固化過程無收縮; 閱讀（325）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑

[鐵路、機(jī)場(chǎng)]曼卡特化學(xué)錨栓助力成都軌道交通地鐵1號(hào)線2017年11月07日 11:10: 項(xiàng)目名稱：成都地鐵1號(hào)線三期出站口鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目所用產(chǎn)品：MT-500植筋膠、M16倒錐型化學(xué)錨栓項(xiàng)目情況：成都地鐵1號(hào)線一、二、三期工程共同組成40余公里的成都市地下公共交通的南北走廊，北至北三環(huán)片區(qū)，南到天府新區(qū)腹地科學(xué)城，以較快的速度用地下有軌交通串聯(lián)起成都市的“雙中心”，是實(shí)現(xiàn)“雙核共興，一城多市”網(wǎng)絡(luò)城市群發(fā)展格局重要線路。1號(hào)線三期工程作為1號(hào)線一期、南延線工程在城市發(fā)展南北走向主軸上的延伸工程，對(duì)促進(jìn)成都軌道交通加速成網(wǎng)意義重大。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：形同預(yù)埋，耐酸堿，耐凍融，抗震、防火、耐高溫可焊接?？?jié)駸崂匣?0年，維保無憂。; 閱讀（703）標(biāo)簽：化學(xué)錨栓|環(huán)氧樹脂膠黏劑

[曼卡特動(dòng)態(tài)]粘鋼膠檢查與復(fù)驗(yàn)不可忽視的幾個(gè)點(diǎn)2017年09月18日 23:50: 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行粘鋼膠加固的工程越來越多，粘鋼膠的用量驟增，其良莠不齊的問題也愈見嚴(yán)重。操作時(shí)稍有失誤，將直接危及加固結(jié)構(gòu)的安全。曼卡特小編今天和大家分享下粘鋼膠的檢查小知識(shí); 閱讀（260）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑

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