在加固界，有一句話叫“金橋銀路草建筑”，特別是跨海橋梁，他的成本是普通地面建筑的好幾倍，這是由于大橋的技術難度要遠遠高于大樓，簡單的說，大樓的承重結構之間，可能距離只有數米，而大橋的兩個橋墩之間，相距200米，距離相差這么大，荷載當然要差上百倍，跨度大，承重結構所承受的壓力就不同于普通大樓。

  另外，橋梁每天都有大量車輛經過，有的還會有上千噸的高鐵經過，所以大橋承受的荷載會非常大，這也對大橋的使用壽命和結構提出非常大的挑戰(zhàn)。

  除了以上兩點，還有就是橋梁必須與腐蝕性很強的，海水做斗爭，海水中的離子，配合海風和烈日，會對大橋結構中的混凝土和鋼材造成嚴重的破壞。

  所以，跨海大橋加固使用的材料規(guī)格和質量是很高的，南京曼卡特是國內知名橋梁加固專業(yè)廠家，曾服務過的橋梁項目有泰州長江大橋、德惠松花江大橋、京滬高速新沂河大橋等知名工程。眾多國內橋梁都與曼卡特有過合作，這是由于南京曼卡特的加固產品在國內來說是十分優(yōu)秀的。

  首先針對跨海大橋，南京曼卡特的眾多產品是有防水抗腐蝕功能的，曼卡特碳纖維布，可在水下粘貼，曼卡特MT-500植筋膠，也可水下施工，曼卡特錨栓，在鹽霧試驗中3100小時未生銹，可以勝任海上的腐蝕環(huán)境，所以國內眾多跨海河大橋均會采用曼卡特的加固產品。其次，南京曼卡特的產品質量優(yōu)異，曼卡特碳纖維布比重為鋼材的23%，抗拉能力卻是鋼的8倍，所以對于自重已經非常大的大橋來說，十分適用。

  跨海工程由于他特殊的環(huán)境和技術難度，使得橋梁加固工程十分難以開展，但是有好的產品和技術團隊，如今跨海大橋的加固也不是那么難以登天了，只要跟對人，買對產品，一樣可以做的很好，南京曼卡特有多年大橋加固經驗，期待您的光臨。

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  編輯者：南京曼卡特
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