南京曼卡特預應力碳纖維板加固系統(tǒng)的原理是在早期預應力鋼絞線加固系統(tǒng)原理的基礎上，參照《JTG/TJ22-2008公路橋梁加固設計規(guī)范》《GB50367-2013混凝土結構加固設計規(guī)范》進行創(chuàng)新、優(yōu)化而成，具備極高的科學性和可操作性，并兼具美觀與施工簡便等優(yōu)點。

1、南京曼卡特預應力碳纖維板系統(tǒng)安裝簡便，獨特的專利錨具設計，方便在現場進行安裝，安裝時無需開槽，對原結構損傷小，占用空間小，可在狹小空間進行安裝作業(yè)。

2、南京曼卡特技術部全程提供免費的售后技術支持，現場指導安裝，減少工作量，省時省力。

3、曼卡特牌預應力碳纖維板加固系統(tǒng)的全套配件（錨具、預應力碳板、預應力碳板膠、錨栓、植筋膠等）都來自南京曼卡特工廠，由我司自主研發(fā)、生產，匹配性得到了保障，因而我們的系統(tǒng)在工作狀態(tài)中，表現極佳。

4、曼卡特牌碳纖維板預應力錨具，張拉受力合理、安裝方便，獨特的波紋齒形，充分的摩擦鎖固力，滿足最大張拉應力要求。楔形自鎖夾緊方式，滿足持續(xù)的夾緊力和最低預應力損失要求。

5、可靠的專利錨具系統(tǒng)，經實驗和工程檢驗，該錨具系統(tǒng)錨固力高，安全可靠。（經過多次實驗室中試驗，錨具部分均未發(fā)生破壞）。

6、經濟性好，與普通碳纖維板加固相比，預應力碳纖維板加固系統(tǒng)充分發(fā)揮了碳纖維板的強度，碳纖維板用量降低30%-50%。

7、可變被動加固為主動加固。可以使CFRP（碳纖維增強復合材料）高強特性得到提前發(fā)揮，在二次受力之前就有較大的應變，從而有效減小甚至消除CFRP片材應變滯后的現象，達到更好的加固效果。

8、預應力產生的反向彎矩，可抵消一部分初始荷載的影響，提高使用階段的承載力，使構件中原有裂縫寬度減小甚至閉合，并限制新裂縫的出現，從而提高構件的剛度，減小原構件的撓度，改善使用階段的性能。

9、我公司在預應力碳纖維板加固系統(tǒng)中采用的錨具與普通預應力鋼絞線的錨具存在明顯優(yōu)勢，主要表現在錨具的材質上：預應力鋼絞線的錨具是鋼件澆鑄而成，不可調質，鑄件本身的彈性模量極高，脆性極大，張拉時采用自動加壓式的電動裝置，導致危險性極高，錨具本身的安全性無法保證。而我公司在預應力碳纖維板加固系統(tǒng)中選用的錨具采用可調質鋼材，并使用手動液壓裝置進行張拉，安全性及施工靈活性極強。