南京曼卡特做過很多立交橋加固的工程，像滬寧高速加固，大慶市團結(jié)橋加固工程等，但是你有沒有見過在水下的立交橋加固。南昌紅谷隧道就是水下修建的立交橋，那這種立交橋的加固是怎么做的呢？

紅谷隧道管段先在船臺上或干塢中用鋼筋混凝土制作，管段兩端用臨時封墻密封后滑移下水，使其浮在水中，再拖運到隧道設(shè)計位置。定位后，向管段內(nèi)加載，使其下沉至預(yù)先挖好的水底溝槽內(nèi)。那在水下拼接的過程中，要用到碳纖維布進行防水，水下粘貼碳纖維布就要注意碳纖維膠的防水問題，所使用的材料必須具備防水防潮的功能。

南京曼卡特的碳纖維膠 MKT-CFR/B采用臺灣南亞環(huán)氧樹脂，環(huán)保無異味，對混凝土具有優(yōu)良的封閉性和粘合力，水下也能施工，這就保證了在水下沉管與沉管之間，如果用碳纖維布進行粘合加固的話，不會受到影響，曼卡特更有全套橋梁維修加固配套膠。均具有防水防潮功能，這就為水下立交橋加固提供了可靠的幫助。

南京曼卡特碳纖維膠，中國名優(yōu)產(chǎn)品，由平安保險承保。A級認證，質(zhì)保50年。已廣泛用于三峽影劇院改造、南京地鐵3號線、南京祿口機場、成雅高速、中國航天大樓、南京鼓樓醫(yī)院等項目。電話：400-894-5118

編輯者：南京曼卡特