今天，中國有一個超級工程備受矚目，甚至可以是世界下一個是大奇跡之一，那就是港珠澳大橋正式通車，他是世界少有的復(fù)雜跨海工程，涉及隧道、橋梁、人工島嶼。其復(fù)雜程度目前世界罕見，而這么牛的工程，是完全出自我們中國建筑師的手，出自出中國施工團隊，出自中國自主研發(fā)的一系列加固產(chǎn)品噢！請跟曼卡特小編一起來看看這條大橋到底有哪些世界領(lǐng)先的技術(shù)。

一．超級海底隧道構(gòu)件；

海底隧道部分是由一個又一個的超級鋼筋混凝土沉管鏈接而成，每節(jié)沉管都相當(dāng)于一個航空母艦，而這樣的沉管一共有33個。沉管內(nèi)壁都是由鋼筋焊接支撐起來，安裝這些鋼筋必須用到優(yōu)質(zhì)的植筋膠，何為優(yōu)質(zhì)植筋膠，就是他可以抗?jié)駸崂匣?，抗酸堿，并且方便水下施工，雖然焊接過程是在陸地上，但是不能排除未來是否會在水下進行維護。所以植筋膠的選擇尤為重要。

二．海底沉管如何保證不漏水；

混凝土這種材料有個特性就是抗壓不抗拉，在那么深的海底，如果有一點裂縫，都將是非常致命的，且不說水壓導(dǎo)致頂部直接壓垮，就是海水里的鹽分侵蝕，也是非常嚴重的。對于裂縫，我們一般推薦使用灌縫膠，這種灌縫膠必須能注入極小的縫隙中，并且抗?jié)駸崂匣徒橘|(zhì)性能好，有優(yōu)秀的韌性能抗沖擊。這樣才能保證超級混凝土工程不會被裂縫所毀掉。

三．如何抵御潮濕與鹽分侵蝕；

戶外有水分與鹽分，還有高溫與低溫的交叉切換，所以橋墩一年四季都在接受考驗，而我國的工程師，經(jīng)過數(shù)百組戶外實驗，研制出了瀝青瑪蹄脂碎石混合料，這種新型材料不但可以耐高溫，還有強勁的耐介質(zhì)能力，防酸防堿，保護橋墩不受侵蝕。

港珠澳大橋集合了我國目前建筑加固界的尖端技術(shù)，經(jīng)歷了數(shù)十年的準備與建造，才有今天我們看到的波瀾壯闊的人類奇跡，在這個過程中，靠中國自身的努力，攻克一個又一個技術(shù)難題，并研發(fā)除了世界矚目的新型技術(shù)與材料，讓世界知道，中國的基建狂魔稱號不是白叫的。

編輯：南京曼卡特

文章來源：http://m.chunxian.com.cn/