舟山的甬舟鐵路的規(guī)劃全長(zhǎng)約為77公里從舟山本島出發(fā)，最終在寧波北侖登陸，接入寧波穿山鐵路支線，建成后，那就是世界上極長(zhǎng)的海底高鐵隧道，甬舟鐵路的海面自然環(huán)境十分惡劣，只能將跨海部分全程建設(shè)成海底隧道。海底隧道的難題就是水壓，海水中的水壓高達(dá)5.5個(gè)大氣壓，普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)十分容易導(dǎo)致裂縫并漏水，那么海底隧道是如何解決這些問(wèn)題并且防止?jié)B漏的呢？

  海底隧道所使用的混凝土不是普通混凝土，一般采用C50，抗?jié)B等級(jí)P12的混凝土材料，并嚴(yán)格控制混凝土水灰比、氯離子滲透系數(shù)、通電量、骨料粒度等指標(biāo)，在混凝土中加入大量?jī)?yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉、硅粉等礦物摻合料以提高混凝土的密實(shí)度。
  這樣還不夠，還得在隧道表面涂刷防腐抗?jié)B性能優(yōu)良的高滲透性環(huán)氧涂料，以阻絕外界水分和氯離子的滲入。曼卡特高性能環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠能注入0.1mm寬的縫隙，黏度低，滲透力強(qiáng)，抗?jié)駸峥估匣?，所以可以適應(yīng)水下加工的惡劣條件。他還具有以下優(yōu)點(diǎn)：
  1、粘度很低、滲透力強(qiáng)，抗壓強(qiáng)度卻高達(dá)51兆帕！
   2、抗老化、耐介質(zhì)（酸、堿、水）性能好。
   3、不含揮發(fā)性溶劑、硬化時(shí)基本不收縮。
   4、固化后韌性和抗沖擊能力優(yōu)異。
   5、安全無(wú)毒、施工方便。
  6、施工簡(jiǎn)單，具體方法如下：

  目前曼卡特環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠已廣泛用于南京惠寧碼頭、魯家峙大橋、南京特殊技術(shù)學(xué)院等項(xiàng)目。如果您對(duì)我們的產(chǎn)品感興趣，歡迎來(lái)電400-894-5118
  編輯者：南京曼卡特
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