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[曼卡特動態(tài)]海底隧道如何防水的2018年01月02日 21:34: 曼卡特灌縫膠能注入0.1mm寬的縫隙，黏度低，滲透力強，抗?jié)駸峥估匣?，所以可以適應水下加工的惡劣條件。目前曼卡特灌縫膠已廣泛用于南京惠寧碼頭、魯家峙大橋、南京特殊技術學院等項目; 閱讀（204）標簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|碳纖維布|軌道交通錨栓|錨栓

[曼卡特動態(tài)]高鐵隧道的防水加固技術2018年01月01日 21:50: 宜萬鐵路，在國內(nèi)鐵路修建技術難度上，屬于難度十分高的鐵路，甚至堪比青藏鐵路，工程成功克服了二十條暗河和一百多處溶洞，這期間，封口膠和碳纖維布幫了工程的大忙，讓這條困難重重的鐵路終可克服難關，成功修建; 閱讀（147）標簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|碳纖維布|錨栓|軌道交通錨栓

[曼卡特動態(tài)]曼卡特助力中國精準扶貧2017年12月27日 23:13: 公路的修補，常用的就是曼卡特專用灌縫膠，用來修補公路和橋梁破損裂縫，是一種常見的工程做法。一般農(nóng)村道路，用的水泥混凝土，容易產(chǎn)生收縮，收縮就會產(chǎn)生裂縫，對于一些比較大的裂縫，例如大于等于0.15毫米的裂縫，就用灌縫膠器，進行注射填補。對于小一點的裂縫，可用涂抹法，反復涂抹，直至灌縫膠全部沒入縫中。; 閱讀（48）標簽：MT-500植筋膠|錨栓|軌道交通錨栓

[曼卡特動態(tài)]一般修建地鐵用的植筋膠是哪里買的2017年12月25日 22:29: 地鐵的建設離不開植筋膠，因為地鐵的結(jié)構(gòu)注定了他會大量運用到鋼筋和混凝土的結(jié)合。所以植筋膠的運用是十分普遍的。在地鐵項目里運用的植筋膠必須質(zhì)量過硬，因為涉及國家基礎設施建設，而且是人流量十分大的地鐵項目，這關乎群眾安危，所以在植筋膠選擇上一定要有質(zhì)量保證; 閱讀（246）標簽：MT-500植筋膠|軌道交通錨栓|錨栓|防松螺母

[曼卡特動態(tài)]地下管廊系統(tǒng)如何加固2017年12月06日 21:25: 南京曼卡特有多年對隧道管道抗震、補強的經(jīng)驗，光用過南京曼卡特抗震錨栓的地下管廊、地鐵項目就有上百個；用過曼卡特補強碳纖維布的管廊、隧道項目有5000個以上，曼卡特碳纖維布，抗拉度強，是鋼材的8倍，由于其耐腐蝕抗酸堿，簡直是地下管道施工的定制材料; 閱讀（168）標簽：碳纖維布|MT-500植筋膠|軌道交通錨栓

[曼卡特動態(tài)]南京曼卡特地鐵隧道加固工程2017年10月26日 20:49: 南京曼卡特有非常豐富的地鐵隧道加固經(jīng)驗，南京地鐵3號線工程、深圳地鐵11號線工程、合肥地鐵1號線工程，都是國內(nèi)業(yè)內(nèi)響當當?shù)墓こ贪咐罔F隧道加固和一般工程加固的不同點非常大，項目難度更是比一般工程要高出許多，地鐵上方地面形式多變復雜，經(jīng)常由于上方滲水或荷載太大，讓地鐵隧道出現(xiàn)裂縫、滲水、錯臺、接縫張開及道床脫空等問題; 閱讀（229）標簽：軌道交通錨栓|錨栓

[曼卡特動態(tài)]據(jù)說雄安高鐵在建,曼卡特雄心勃勃2017年10月25日 20:37: 南京曼卡特在鐵道項目上實力雄厚呢，所以，如果你有鐵道路橋項目需要用到碳纖維布、植筋膠、錨栓等產(chǎn)品，歡迎來南京曼卡特咨詢，這是實力與自信的保證; 閱讀（73）標簽：MT-500植筋膠|軌道交通錨栓|錨栓

[曼卡特動態(tài)]曼卡特背栓雖然沒有前后200萬像素一樣能照亮你的美2017年07月22日 15:48: 看似弱小的曼卡特背栓，別看家伙小，但是我們卻能抗地震，曼卡特背栓通過了國家建筑材料測試中心的模擬地震檢驗測試，在抗震方面完全通過了國家的標準，我們采用的是A4不銹鋼制作，安裝時應力較小，對板材有很好的保護作用。; 閱讀（107）標簽：錨栓|軌道交通錨栓

[曼卡特動態(tài)]高防腐預埋槽橫空出世鹽霧試驗竟然比不銹鋼長這么多！2017年07月21日 13:10: 預埋槽最重要的就是防腐性能，南京曼卡特科技有限公司經(jīng)過2年的鉆研，終于推出新品高防腐預埋槽，此次推出的新品預埋槽較之前的預埋槽比，具有更佳的防腐效果。那此次曼卡特預埋槽為何可以做到這么牛逼的防腐效果呢？; 閱讀（93）標簽：軌道交通錨栓

[曼卡特動態(tài)]南京曼卡特錨栓都發(fā)往哪些軌道交通項目？2016年06月03日 09:30: 南京曼卡特新年開工，捷報便頻頻傳來。南京曼卡特錨栓，徹底火了！?2016年1-5月，大批的軌道交通項目使用了南京曼卡特各系列的錨栓。; 閱讀（334）標簽：曼卡特產(chǎn)品|錨栓|軌道交通錨栓

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