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[曼卡特動態(tài)]橋梁植筋加固要怎么選擇加固材料2019年02月01日 15:18: 植筋加固是將新舊構(gòu)造物全體性的鋼筋生根加固，即在舊結(jié)構(gòu)物體內(nèi)植入一定數(shù)量的鋼筋。從而使新舊構(gòu)造物全體一致受力，它能夠很多用于橋涵的加寬、加固處理過程中。; 閱讀（90）標(biāo)簽：植筋加固|植筋膠|植筋|加固材料

[曼卡特動態(tài)]橋梁加固方法分析-預(yù)應(yīng)力加固法2019年01月28日 22:51: 春運(yùn)開始了，昨天跟大家聊過鐵路交通的安全加固問題，那在春運(yùn)的大軍中，還有許多人是通過公路回家，那橋梁作為公路交通之一，有些橋梁由于荷載標(biāo)準(zhǔn)較低或者因為長年重車通行過多，超過原來的橋梁荷載能力，已經(jīng)成為了危橋，那今天跟大家聊聊橋梁加固的方法。; 閱讀（302）標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)|碳纖維板|預(yù)埋槽道（哈芬槽道）|化學(xué)錨栓

[行業(yè)動態(tài)]混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建筑加固技術(shù)新時代--南京曼卡特預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固技術(shù)2019年01月28日 14:55: 混凝土憑借其良好的力學(xué)性能與耐久性，尤其是維修簡單，在各種土木工程中，都有廣泛的應(yīng)用?；炷两Y(jié)構(gòu)建筑工程具有較高的抗壓強(qiáng)度，而抗拉強(qiáng)度卻較低，在實際工程中，易受拉導(dǎo)致開裂。早期，我國大量混凝土建筑工程修筑的時候因為技術(shù)落后，一些已經(jīng)拆除重建，部分仍在使用的混凝土結(jié)構(gòu)建筑已經(jīng)開始出現(xiàn)功能問題。; 閱讀（2642）標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力碳纖維布|碳纖維布|碳纖維布加固|碳布

[曼卡特動態(tài)]為什么使用碳纖維布對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固?2019年01月26日 15:37: 當(dāng)下，使用碳纖維布對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁工程等建筑進(jìn)行加固成為了一種潮流趨勢，這是為什么呢？以符合標(biāo)準(zhǔn)為前提，使用碳纖維布對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑進(jìn)行加固是可以的，因為碳纖維布自身強(qiáng)度非常高，彈性模量很高，韌性也非常不錯，耐磨耐腐蝕，又具有非常不錯的耐熱性，這些特性都是使用碳纖維布對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的原因。下面進(jìn)行簡單介紹。; 閱讀（141）標(biāo)簽：碳纖維布|鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)|結(jié)構(gòu)加固

[曼卡特動態(tài)]橋梁加固中預(yù)應(yīng)力加固碳纖維板技術(shù)該如何應(yīng)用？2019年01月26日 15:35: 在建國初期的橋梁建設(shè)工程，隨著當(dāng)今社會的標(biāo)準(zhǔn)提高，過去的橋梁工程因為落后的技術(shù)而帶來的一系列問題愈發(fā)的突出，其中施工不當(dāng)、設(shè)計不合理、負(fù)荷能力不足、老化腐蝕以及初始設(shè)計功能不能滿足當(dāng)下需求等問題明顯。一部分老舊工程已經(jīng)拆除重建，還有一部分因為歷史意義以及仍具有使用價值的橋梁工程采取加固措施。; 閱讀（150）標(biāo)簽：橋梁加固|預(yù)應(yīng)力加固|碳纖維板|預(yù)應(yīng)力加固碳纖維板|預(yù)應(yīng)力碳纖維板

[曼卡特動態(tài)]預(yù)應(yīng)力碳纖維布在橋梁加固中的應(yīng)用2019年01月25日 15:38: 我國國土面積廣大，地形多樣，為了適應(yīng)各種地形地勢的需要。在不同時期分別修建了大量橋梁工程。部分修建比較早的橋梁工程出現(xiàn)老化、功能不符合現(xiàn)階段需求等問題，為了更好的服務(wù)大眾，近年來一些橋梁加固工程逐步啟動。; 閱讀（218）標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力碳纖維布|預(yù)應(yīng)力碳布|碳纖維布|橋梁加固

[曼卡特動態(tài)]軌道交通植筋加固施工的質(zhì)量管控2019年01月25日 15:35: 隨著城市范圍的不斷擴(kuò)大，人們上下班所要跨越的距離也越來越遠(yuǎn)。軌道交通的出現(xiàn)，幫助人們不僅縮短了物理上的距離，還為人們搭建起回家的橋梁。在軌道交通的中有一個默默付出的“人”那就是植筋加固技術(shù)。; 閱讀（121）標(biāo)簽：植筋加固|軌道交通|植筋

[曼卡特動態(tài)]從植筋加固技術(shù)原理看怎么選擇植筋膠？2019年01月24日 15:21: 植筋加固技術(shù)是一項新型的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固工藝,是一項對混凝土結(jié)構(gòu)較簡捷、有效的連接與錨固技術(shù)。在鐵路、電廠及橋梁中都有著大量的應(yīng)用。; 閱讀（198）標(biāo)簽：植筋加固|植筋膠|植筋

[植筋資訊]橋梁植筋加固要怎么選擇植筋膠？2019年01月24日 15:20: 隨著植筋加固技術(shù)在更多更復(fù)雜的工程中應(yīng)用，比如地下綜合管廊工程，水下水庫工程中等，植筋膠固有的老化問題、耐久性問題應(yīng)越來越引起重視。; 閱讀（99）標(biāo)簽：植筋加固|植筋膠|橋梁植筋

[曼卡特動態(tài)]300克碳纖維布和200克碳纖維布有什么不一樣？哪種好點(diǎn)？2019年01月23日 15:33: 碳纖維布加固已經(jīng)成為如今房屋加固、橋梁加固、煙囪加固、大壩加固等的優(yōu)先選擇方案，因其質(zhì)量輕，不增加建筑物本身的自重，且強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼板，關(guān)鍵是施工還特別方便，工人不嫌累，是工人比較喜歡的一種加固材料。比粘鋼加固和加大截面加固更具有施工容易的魅力~; 閱讀（269）標(biāo)簽：300克碳纖維布|200克碳纖維布

[曼卡特動態(tài)]警惕！避免人為因素影響了高鐵植筋加固的檢測結(jié)果2019年01月22日 15:31: 高速鐵路飛馳在祖國大地上，每一項的橋梁隧道都有著植筋加固的身影。對于工程質(zhì)量的檢驗也關(guān)乎到高速鐵路運(yùn)營的安危。因而降低人為因素，提高檢測準(zhǔn)確度就是一個至關(guān)重要的步驟。; 閱讀（123）標(biāo)簽：植筋加固|植筋|植筋膠|高鐵植筋

[曼卡特動態(tài)]鐵路橋梁的植筋加固要怎么進(jìn)行質(zhì)量檢驗？2019年01月14日 15:42: 在我國的西南地區(qū)，是典型的喀斯特地貌，多山多水造成那邊的居民多年來出行不便。但是，隨著高鐵的不斷發(fā)展，飛山架橋的中國鐵路人將一條條鐵路送到了大山里解決了那里人們的出行難題。橋梁的架設(shè)需要不斷的進(jìn)行加固以保障它的平穩(wěn)運(yùn)行，這里就會有我們的主角登場，那就是植筋膠進(jìn)行植筋加固。; 閱讀（164）標(biāo)簽：植筋|植筋加固|植筋膠

[曼卡特動態(tài)]橋梁加固要使用什么樣的植筋膠?2019年01月13日 15:30: 植筋概念目前深入人心，植筋膠作為關(guān)鍵角色也炙手可熱。各種各樣的施工場景仿佛都難不到它。; 閱讀（428）標(biāo)簽：橋梁加固|植筋膠|水下植筋膠

[曼卡特動態(tài)]橋梁補(bǔ)強(qiáng)的“黃金搭檔”植筋膠2019年01月08日 15:31: 建筑加固大家族成員眾多，有大家熟悉的機(jī)械錨栓，化學(xué)錨栓也有近幾年興起的碳纖維布。但是提到建筑加固不得不提到的就是植筋膠。如今，很多場合植筋膠還是起到了至關(guān)重要的作用。比如我們今天提到的橋梁補(bǔ)強(qiáng)中。; 閱讀（142）標(biāo)簽：橋梁補(bǔ)強(qiáng)|植筋膠

[曼卡特動態(tài)]橋梁防震錨栓用什么樣的？2019年01月05日 15:30: 橋梁防震用的錨栓大多采用的是后擴(kuò)底錨栓。后擴(kuò)底錨栓是通過錨栓擴(kuò)張片和與孔底的擴(kuò)孔壁產(chǎn)生的擠壓摩擦力形成鎖固鍵來達(dá)到固錨固作用的。機(jī)械鎖鍵產(chǎn)生的非膨脹力，保證了混凝土中力的有效傳播，因此添加后擴(kuò)底錨栓的橋梁有極高的荷載承受力和抗沖擊力，尤其是在橋梁受地震橫向作用力時，其防止落梁的作用效果是非常明顯的。; 閱讀（313）標(biāo)簽：橋梁防震錨栓| 后擴(kuò)底錨栓

[曼卡特動態(tài)]高溫環(huán)境下預(yù)應(yīng)力碳纖維板的錨固性能如何？2018年12月25日 15:39: 預(yù)應(yīng)力碳纖維板具有高強(qiáng)的抗拉性能，將其用于加固橋梁能充分發(fā)揮碳纖維板的各項優(yōu)勢，如耐腐蝕性，抗老化等性能。然而在實際工程應(yīng)用中，橋梁加固的局部地區(qū)可能存在高溫環(huán)境，例如沙漠地區(qū)在太陽暴曬情況下會出現(xiàn)短時間的極端高溫情況，那么在較高預(yù)應(yīng)力水平下，碳纖維板是否會因為高溫環(huán)境發(fā)生夾持不牢或者產(chǎn)生較大的應(yīng)力損失呢？; 閱讀（619）標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力碳纖維板

[曼卡特動態(tài)]預(yù)應(yīng)力碳纖維板局部加固對橋梁整體有什么影響？2018年12月25日 15:31: 橋梁結(jié)構(gòu)由于長期處于高濕度或者干濕循環(huán)的環(huán)境下，因此容易造成混凝土性能劣化，最終開裂的結(jié)果。而開裂后的橋梁結(jié)構(gòu)如不盡快加固，則會進(jìn)一步降低橋梁結(jié)構(gòu)的服役壽命，增加使用風(fēng)險。因此需要及時對開裂的橋梁部位進(jìn)行修補(bǔ)處理。而預(yù)應(yīng)力碳纖維板由于其高抗拉強(qiáng)度，耐腐蝕等特點(diǎn)，目前已被應(yīng)用于橋梁修補(bǔ)工程中。但是預(yù)應(yīng)力碳纖維板局部加固對橋梁整體會不會有什么不良影響呢？; 閱讀（329）標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力碳纖維板|碳纖維板

[曼卡特動態(tài)]晝夜溫差會影響預(yù)應(yīng)力碳纖維板的應(yīng)用嗎？2018年12月25日 15:30: 如今橋梁承載力不足已經(jīng)成為熱點(diǎn)問題, 引起全世界的極大關(guān)注。為了保持公路網(wǎng)絡(luò)的安全和有效運(yùn)營, 必須對舊橋進(jìn)行加固。碳纖維板具有抗拉強(qiáng)度高，耐腐蝕性能優(yōu)良等特性，是加固橋梁的理想材料。; 閱讀（129）標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力碳纖維板|碳纖維板

[曼卡特動態(tài)]碳纖維布，橋梁加固工程少不了它！2018年11月24日 13:55: 隨著使用年限的延長，我國20世紀(jì)80年代建成的混凝土橋梁中有許多已經(jīng)出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。尤其位于沿海地區(qū)的橋梁結(jié)構(gòu)，由于長年遭受海風(fēng)和潮濕的侵蝕，加之使用鹽劑，致使腐蝕破壞較為嚴(yán)重，出現(xiàn)諸如混凝土開裂，剝落，鋼筋銹蝕等現(xiàn)象，甚至使橋梁喪失原有承載力，因此亟待對舊有橋梁進(jìn)行修復(fù)加固。碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)是近些年新發(fā)展的補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，具有施工簡便，適應(yīng)性強(qiáng)，耐化學(xué)腐蝕等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前已在橋梁工程中得到了應(yīng)用。; 閱讀（94）標(biāo)簽：碳纖維布|橋梁加固

[曼卡特動態(tài)]橋梁加固使用預(yù)應(yīng)力碳纖維板技術(shù)只要這7步！2018年11月21日 15:05: 許多建國初期建造的橋梁由于標(biāo)準(zhǔn)提高，設(shè)計施工不當(dāng)，荷載增加，材料老化，環(huán)境腐蝕，使用功能變更等眾多原因，面臨著或拆除重建或加固補(bǔ)強(qiáng)的狀況。使用預(yù)應(yīng)力碳纖維板材的加固技術(shù)，通過對碳纖維板材施加預(yù)應(yīng)力，可以充分利用碳纖維板材的高強(qiáng)性能，同時還可以改善碳纖維板材與混凝土接觸處的界面黏結(jié)應(yīng)力分布，進(jìn)而延緩碳纖維剝離破壞。; 閱讀（986）標(biāo)簽：橋梁加固|預(yù)應(yīng)力碳纖維板

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